近日，一艘满载电煤的货轮停靠在江西省煤炭储备中心（以下简称“江煤中心”）长江码头，2台抓煤机正在紧张卸船，电煤通过传输带源源不断输送到煤炭基地，接着装运到相邻的九江车务段琵琶湖站的铁路货车上，然后发往江西各大电厂。

琵琶湖站是江西省内发运电煤量最大的货运站之一，年发运吨数达600万吨。毗邻长江的江煤中心年储备煤炭近1000万吨，是江西省最大的煤炭集散地。从省外运来的电煤通过水运到达码头后，在这里进行集中卸船后，装运到专用线上的车厢中，在琵琶湖站统一编组后，运往江西抚州、丰城、景德镇等地电厂，这些电厂每年所需的电煤七成以上都在这里中转。

入冬以来，赣北地区气温骤降，持续低温天气使用电负荷激增，江西省内各大电厂用煤需求加大。为满足百姓生活用电及各企业生产用电需求，九江车务段成立专项工作组，提前制定运输方案，精准编制运输计划，抓好配空和编组，优化调车作业，不断提高运输能力。

“为保证煤储专用线装车数量最大化，我们按每33辆一组装车，充分利用调机取送与装车作业平行进行的时间差，来进行装车前的辅助作业，采取缩短后续整批装车作业时间的方式增加每日的装车批数。”琵琶湖站站长斯益昌介绍道。

为深化路企合作，九江车务段与江煤中心建立日交班、月小结、季总结定期会商机制，在调机运用、调车组织、装卸机具、港口劳力、货源变化等方面进行每日分析，对存在问题进行整改，着力解决操作过程中存在的“微循环”问题，双方形成良性互动，打通电煤运输各环节。

与此同时，九江车务段与各大电厂建立电煤保供运输机制，充分运用95306系统精准掌握电煤运输需求，为其提供“点对点、零距离”服务，安排专人每日对接管内各电厂电煤消耗、库存、船期等情况，针对不同需求动态调整用车计划，优先调配运能运力，确保电厂电煤库存量始终保持在7天以上。